為什么包頭車身改色要貼改色膜而不是噴漆？

為什么包頭車身改色要貼改色膜而不是噴漆？后期噴漆的幾大缺點：車主一般選擇兩種方式來給愛車改色，一是噴漆，二是貼改色膜。但當車主試圖在網上搜索哪種改色方式更好的時候，會發現大家的回答基本都是一邊倒的建議車主貼改色膜。這莫不是改色膜廠家的營銷？大家都是“收了錢”說的話？事實到底是怎樣的呢？這篇文章就來帶各位車主一探究竟。我們首先解決一個問題：使用改色膜來改色真的比噴漆改色的方式好嗎？答案：是的！并且我們不建議用噴漆的方式來給汽車改色。

為什么包頭車身改色不建議噴漆改色？這就涉及到我們的二個問題：后期噴漆改色有哪些缺點？結合車主的噴漆改色體驗和噴漆改色案例，我們這就來給大家解決這個問題。后期噴漆改色的一個缺點是它的漆面效果不如原廠車漆：后期噴漆工序決定了后期噴漆改色的效果永遠沒有原廠車漆好。原廠車漆需要經過多道工序，一般有四層結構，包括電泳層、中涂層、色漆層和清漆層。其中電泳層防銹抗氧化，中涂層隔離，色漆層就是車身顏色，清漆層則是為了保護車漆，延緩褪色。同時原廠車漆的工藝也很復雜，有整整十個步驟，包括車身清潔、車身電泳、車身烘干、密封焊縫、車身清潔、噴涂底漆、車身烘干、噴涂色漆、車身烘干、漆面檢查。這樣一整套規范的噴涂流程走下來，原廠噴漆就可以做到色彩準確、厚度均勻、色差較小、防腐蝕能力強、穩定性好、褪色均勻。而后期噴漆的步驟一般是除去原漆、刮涂膩子、打磨平整、噴涂底漆色漆和清漆、打磨拋光然后車主驗收。我們很明顯地就能看到后期噴漆的步驟要比原廠車漆少很多，尤其是缺少了防銹抗氧化的電泳環節。同時后期噴漆一般采用的也是手工噴涂設備，同時還存在烘干條件低于100℃，校色設備較差等問題。包頭車身改色因此無論是從漆面穩固還是色彩亮度等角度來說，后期噴漆都是要遜色于原廠車漆的。